När SJ gör en av sina största investeringar på länge valde man alltså Bombardier som leverantör. Kontraktet på 20 nya fyravagnarståg av typen Regina Intercity är värt ca 2 miljarder kronor.
Leverans kommer att ske mellan april och augusti 2010 och kontraktet omfattar även en option på ytterligare 20 tåg. Regina Intercity är en vidareutveckling av de Reginatåg som redan rullar på flera regionalsträckor i Sverige. Skillnaden är bland annat att de nya tågsätten är på fyra vagnar och är utrustade med bistro.
Det fördelaktiga med Reginatågen är att de från början är utvecklade och testade för nordiska förhållanden. Det finns redan över 70 Reginatåg i drift i Skandinavien. Det innovativa drivsystemet Bombardier Mitrac är energieffektivt och återmatar ström när tåget bromsar, egenskaper som gör att Reginatåget drar upp till 20 procent mindre energi än tidigare generations snabbtåg. Radialstyrande boggier reducerar krafterna mot järnvägsspåret och därmed också slitaget på banan.
Ytterligare en skillnad mellan Regina Intercity och X2000 är att Reginatågen inte lutar i kurvorna. Lutningen i kurvorna, eller bankningen som det heter på järnvägsspråk, infördes för att passagerarna skulle uppleva sidokrafterna mindre och behövdes egentligen inte för säkerheten. Tyvärr upplevde många passagerare bankningen som obehaglig och kände sig sjösjuka. Den känslan behöver man alltså inte uppleva i Regina Intercity.
Vi är stolta över att SJ väljer Reginatågen för att möta den ökade efterfrågan på miljövänliga resor. Med en ny generation snabbtåg ökar kapaciteten, samtidigt som kraven på bekvämlighet och innovativ teknik tillgodoses säger Kjell Wåhlbeg, VD vid Bombardier Transportation Sverige.